沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼的2030增长计划开始见效,现代汽车与露西德汽车成为阿拉伯海湾地区的下一家汽车制造商签署合作协议

沙特王储的2030增长计划起效,现代汽车和露西德汽车携手打造阿拉伯海湾的新族群

从2026年开始,现代计划每年本地生产多达50,000辆燃油和电动汽车,估计投资超过5亿美元。

新的商业合资企业将由沙特主权财富基金——公共投资基金(PIF)持有70%的多数股权,而韩国汽车制造商将控制剩余的少数股权。

“我们对这一合作的潜力感到兴奋,这将推动车辆制造方面的重大进步,为该地区的可持续和环保的汽车未来发展做出贡献,”现代汽车首席执行官张宰勋在一份声明中表示。

现代并未详细说明是否将投入自己的资金到该项目中,亦未说明其30%的股份是否反映了非现金形式的贡献,例如通过计划中的知识和专业技术转让。目前还没有具体地点的名称,但该国的经济中心吉达将成为主要候选地。

快速增长的经济

沙特阿拉伯是去年全球增长最快的G20国家,其中不小的原因是其旗舰国有石油生产商阿拉伯美国石油公司(Aramco)获得了俄罗斯总统弗拉基米尔·普京入侵乌克兰所引发的能源价格飙升所带来的收益。

和中国采取类似的战略一样,萨勒曼王子希望引入经济改革,同时避免可能对沙特王室统治带来风险的政治改革。为了实现他的“Vision 2030”战略,以使沙特经济现代化,他需要说服企业忽略其人权滥用和其他争议,例如2018年沙特异见人士贾迈勒·卡舒吉被政府特工杀害一事。

吸引汽车制造商及其供应商园区将是一个重大胜利。汽车产业在发展中国家中通常在推动繁荣方面起着关键作用,因为它位于经济金字塔的顶端。这是因为它从它下面几乎每个部门获取零部件,包括车身的钢铁和铝,涂料和塑料的化学品,以及越来越多的高科技电子产品。

仅上个月,豪华电动汽车制造商Lucid在吉达附近的阿卜杜拉国王经济城开设了沙特王国的首个汽车制造设施,每年可生产5,000辆汽车,使用所谓的半散装(SKD)套件。

当进入新市场时,只进行最后装配的这种低增值工作在行业中是一种常见的风险缓减策略。然而,Lucid作为PIF的主要股东,计划在这十年中将全面投产约15万辆汽车。

在两年内,Lucid可能会与Ceer Motors一起,并成为沙特第一个同PIF和台湾的Apple iPhone合约制造商富士康合作的电动汽车品牌。新成立的国家汽车和移动投资公司Tasaru,于本月早些时候推出,还旨在在国内设立供应商。

预计2026年达到需求高峰

但要将吉达发展成德国、日本和美国某些地区具有竞争力的汽车聚集集群,还需要更多的努力。如果只依靠两个面临不确定前景的小型挑战品牌和几乎无法在没有政府大力支持的情况下启动的工厂来实现这一目标几乎是不可能的。

沙特需要在规模上达到临界点,使这一努力能够自我维持,并赢得像行业老牌公司这样值得信赖的合作伙伴无疑有助于实现这一目标。

“与现代合作是PIF的又一个重要里程碑[…],与我们在Lucid和Ceer Motors的现有股权密切相关,并加强了沙特阿拉伯汽车和移动价值链的广度,”PIF副总裁兼中东和北非投资部主管亚齐德·阿勒胡米德表示。

现代的后续投资可能成为其他公司在愿意投资当地经济之前需要的证据。

一个原因是,对于汽车高管在选址时来说,技术工人很难在沙特找到,因为利雅得传统上依赖从国外引进白领员工和体力劳动力。大约三分之二的沙特国民都领取政府薪水,这确保了对王朝持续统治的一定程度的依赖。

沙特王室面临着一个更广泛的转向离开化石燃料,这威胁到它对像美国这样的关键盟友的战略价值。

国际能源署在六月份的一份报告中预测,世界对石油的总需求将在未来几年内“几乎完全停滞”,预计年需求增长将从每天240万桶下降到2028年的仅为40万桶。

这主要是由于交通燃料。未来三年的增长预计将成为电动汽车潮涌之前精炼原油如汽油的稳定下降时代的最后三年。这可能是石油行业最近的一波整合背后的原因。

“清洁能源经济的转变正在加快,预计在本十年结束之前全球石油需求将达到峰值,”国际能源署执行理事法蒂赫·比罗尔说。“石油生产国需要密切关注变革的加速,调整其投资决策以确保有序过渡。”

虽然这个技术性的建议听起来无害,但比罗尔警告那些缺乏民主合法性的石油美元国家,如果他们不进行多样化,他们的经济可能面临广泛的破坏。这对压制性政权所重视的稳定构成了风险。

发展一个小而兴盛的汽车工业可能会为王室免受国内动荡产生长远效果。