同一天，通用汽车（GM）公布了30亿美元的季度利润，又有5,000名工人罢工了

这次罢工是在工会在底特律以北的密歇根州斯特林海茨的Stellantis皮卡卡车工厂罢工的一天后发生的。

这些额外的工厂进一步升级了这场持续六个星期的劳工争议，现在有大约46,000名工会工人正在行动中。双方的言辞说明双方在各自认为的公正工资和福利方案上存在着很大的分歧，而工会和汽车制造商坚守自己的立场。

将制造雪佛兰Tahoe、GMC Yukon和凯迪拉克Escalade等大卡车SUV的阿灵顿工厂纳入其中，正值通用汽车宣布强劲的第三季度财务业绩之后。这些SUV是通用汽车最赚钱的车型之一。

该公司于周二公布了本季度330亿美元的净利润，较一年前下降了7%。但公司报告称，其车辆需求和价格强劲。

UAW主席肖恩·费恩指出，通用汽车超过了华尔街的预期，但其提供的报酬落后于福特，保留了二层工资体系，并提供了三家汽车制造商中最弱的401(k)缴纳比例，仅为8%。“是时候让通用汽车工人和整个工人阶级得到他们应得的份额了”，费恩说。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在周二的财报电话会议上表示，公司已经提出了创纪录的报价，不会同意一份危及公司未来的合同。

巴拉说，通用汽车的创纪录报价回报了员工，但不会给公司或UAW的工作岗位带来风险。她在一份声明中说：“接受不可持续的高成本会使我们的未来和通用汽车团队成员的工作岗位面临风险，而危及我们的未来是我不会做出的事情。”

在德克萨斯州的罢工线上，拥有23年以上通用汽车工作经验的物流员埃森·皮尔斯说，工人们为了帮助通用汽车在2008年美国金融危机期间度过困境，做出了牺牲，做出了妥协。“我们开始要求他们归还我们的一些东西，但他们不愿意给我们。”皮尔斯说。

他说，现在通胀推高了物价，工人们处境困难。GM拒绝让工人罢工反对关闭工厂的计划是其中争议点之一，皮尔斯说：“如果你被不公平对待，早晚有一天你必须站出来。”他说：“当我们受到更好的待遇，其他人也会受到更好的待遇。”

通用汽车表示，对于阿灵顿的罢工升级感到失望，并称这次罢工“不必要和不负责任”。罢工正在伤害员工，并将对我们的经销商、供应商和依赖我们的社区产生“负面的连锁效应”。

自从罢工开始以来，汽车制造商已经进行了裁员，并将裁员归咎于罢工。通用汽车公司的股票今年下跌了超过14%，周二触及2020年疫情期间以来的低点，当时公司的销售增长几乎下降了11%。

通用汽车上周提出了一项增加了约25%总价值的报价，该公司表示。

巴拉在周二给股东的一份声明中表示，通用汽车向工会提出了创纪录的报价，将在四年内将最高工厂薪酬提高到每小时40.39美元，约合每年84,000美元。

该公司还表示，预计罢工将使今年的税前收益减少8亿美元，之后每周减少2亿美元。通用汽车表示，这些估计是在阿灵顿罢工之前做出的。

麻省理工学院的工作与就业学教授托马斯·科汉表示，这次升级意味着谈判已经到了关键时刻。

“对于达成每个人都能接受的协议的压力对于公司和工会来说都是巨大的”，他说。“对于在三家公司范围内扩大罢工并在时间上延长的影响将是深远的，对于公司和劳动力都会产生非常严重的负面影响。”

公司已接近其报价的限制，而工会已接近其合理期待的限制，他说。

“在谈判中，双方需要进行非常私密的对话。”科钦说道，“公开的言辞应该停止了。”

他说双方都需要测试是否可能达成协议。“他们是专业的谈判人员，应该能找到一个让双方都能接受的新协议点。”

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来自德克萨斯州AP通讯社首席记者胡利奥·科尔特斯为这份报道提供了阿灵顿的报道。